“我們已成功開發KVVRC-8*1.5行車控制電纜，并已在2012年下半年投產，未來兩年銷售規模有望達到5億元！”3月3日，凱薩特集團有限公司董事長沈銀夫在其產品招商大會上告訴記者。

銅由于其優良的導電性和導熱性，成為線纜市場當仁不讓的“主角”。線纜行業年用銅量占到中國用銅量的60%以上。

但中國銅資源匱乏的現狀、銅價的高企以及暴漲暴跌所帶來的風險令市場呼喚新的替代產品。近年來，鋁電纜、銅包鋁、銅包鋼等產品也隨之涌現，但卻由于性能、回收等方面的原因使其應用受到限制，無法動搖KVVRC-8*1.5行車控制電纜的地位。備受產能過剩、競爭日益激烈之苦的線纜生產企業也迫切希望尋找到技術含量高、性能優異的新材料替代價格高昂的銅芯線纜。

鋁合金導體材料創新性能等同甚至優于銅制線纜

近兩年逐漸在國內興起的鋁合金電纜則有望改變這一現狀。據國家電線電纜質量監督檢驗中心主任吳長順介紹，鋁合金導體是通過在鋁中增加微量的鐵、硅、鎂、稀土等元素并經過工藝處理后形成的合金材料，大大改善了鋁的彎曲、耐腐蝕、機械加工、耐熱、機械強度等性能，從而避免出現純鋁導體電纜存在的連接不穩定和機械性能低的問題。與銅線纜相比，其安全載流量、導電率和安全性、導體電阻率，特別是截流量*等同甚至優于傳統銅線纜，彌補了硬態純鋁作為電纜導體的諸多不足之處，解決了鋁合金電纜在安全性能、電氣性能、機械性能等方面的重大技術難題。

除了性能的*外，成本上的優勢也讓越來越多的人開始把關注的目光投向了鋁合金電纜。據悉，導體作為電力電纜的主要構成部分，在低壓電力電纜中占電纜原材料成本的60%~70%。3月5日，上海市場現貨鋁均價為14350元/噸，僅為56400元/噸銅價的1/4左右，鋁合金電纜在成本上的優勢明顯。此外，在相同導電性能時，鋁芯電纜的重量只有銅芯電纜的50%~70%，也可以較大地減少工程安裝和運輸成本。

“目前已經具備KVVRC-8*1.5行車控制電纜生產能力的企業在10家左右，但在建的企業已有幾十家。”沈銀夫說。

城鎮化推動電纜行業增長鋁合金電纜大幅提升

盡管在國內才剛剛興起，但KVVRC-8*1.5行車控制電纜在美國、加拿大和大部分歐洲等地區已經有40多年的應用歷史。美國和加拿大已經制定了電纜產品標準，形成了規范化的生產。

“從技術保障和資源供給兩方面講，市場迫切需要高性能的鋁合金導體電纜替代或補充現有常規產品的不足，滿足我國電力建設的需要。”吳長順說。

他指出，隨著輸變電技術的提高和輸變電線路的發展，鋁合金導線越來越顯示其*性，在長距離、大跨越、超高壓輸電中，獨占優勢。目前，西歐、北歐、美國、加拿大、日本等國已廣泛采用，美國和法國的輸電線路幾乎80%以上使用鋁合金導線，日本也已達50%以上，東南亞各國的使用量在逐年激增，而我國目前的應用量還不到1%。

在“十二五”期間，我國電力行業將迎來電網建設的新高潮。據預測，未來5年重要城市電網負荷每年將以10%以上的速度增長，電網規模隨之大幅增長。

線纜行業廣闊的發展前景也為鋁合金電纜提供了機會和巨大的市場空間。“鋁合金導體電纜作為與銅芯電力電纜平行的供貨市場，在城網建設和改造中可以取代銅芯電力電纜，此外，我國的建筑行業、冶金行業、化工行業等都面臨較大的發展和調整，城鎮化的加快，也會帶來巨大的電線電纜需求。在這些行業，鋁合金電纜也同樣可以替代銅芯電纜。”吳長順說。

“城鎮化建設的推進，對鋁合金電纜來說是更大的商機，中西部地區溫差大、跨度大、距離長，鋁合金電纜的成本優勢十分明顯。”沈銀夫對鋁合金電纜的應用前景充滿信心。

呼吁KVVRC-8*1.5行車控制電纜標準出臺推動鋁合金電纜有序發展

吳長順表示，由于肉眼分不清純鋁電纜與KVVRC-8*1.5行車控制電纜的區別，不法經銷商可能會出現魚目混珠的現象，需要盡快出臺相關標準。

吳長順透露，目前，國內已開始制定鋁合金單線和鋁合金電力電纜的相關國家標準和行業標準，現正處于審批階段。

鋁合金電纜相關標準的出臺也有望推動鋁合金電纜的推廣與應用。“線纜zui大的采購方是國家電網，但是在鋁合金電纜標準出臺之前，國家電網多持觀望態度。標準出臺后，國家電網有望將鋁合金電纜列入采購清單，從而使鋁合金電纜獲得更大的發展空間。”沈銀夫說。

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